حضور در تعمیرگاه یکی از چالش هایی است که هر دارنده وسیله نقلیه حداقل یکبار آن را تجربه کرده است. انجام دیاگ خودرو از طریق وصل کردن دستگاه دیاگ به ECU منجر به دستیابی به یکسری کد خطا می شود که با نام کدهای خطای دیاگ شناسایی می شوند. کد خطا دیاگ یکی از کمک کننده ترین عوامل در شناسایی مشکلات مربوط به خودروی شما است.
ما در این مقاله از سایت ایگل این امکان را برای شما فراهم کرده ایم که خودتان قادر به ترجمه‌ی کدهای خطای دیاگ فارسی شوید. همچنین در انتهای همین مطلب برای تسریع در فرایند عیب یابی لیست کامل کدهای خطا دیاگ، با ترجمه فارسی هر یک از این کد ها در یک فایل pdf در اختیار شما قرار داده شده است.
منظور از کدهای خطای دیاگ چیست؟
کد خطای دیاگ (Diagnostic Trouble Code) که به اختصار DTC نامیده می‌شود، یک کد شانزده‌بیتی (هگزادسیمال) است که برای تشخیص نواقص و مشکلات موجود در یک وسیله نقلیه به کار می‌رود. هر زمان در خودرو مشکل یا ایرادی به وجود آید یک کد خطا برای آن در ECU ایجاد می‌شود. در این مواقع ابتدا با روشن شدن چراغ چک ماشین به شما هشدار داده می‌شود، سپس شما برای تشخیص ایرادات موجود باید به تعمیرگاه مراجعه کنید تا تعمیرکار با اتصال دستگاه دیاگ به پورت OBD خودرو، کدهای خطای موجود در ECU را بخواند و مشخص می‌کند مشکل چیست و از کجاست.
نحوه‌ی ترجمه‌ی کدهای خطای دیاگ به فارسی
کد خطای دیاگ از 5 کاراکتر تشکیل شده است که هر یک از این کاراکتر ها ارائه دهنده اطلاعات متفاوتی راجع به مشکلات می باشند. در ادامه بصورت مفصل نحوه خواندن کد های خطای دیاگ را به شما آموزش خواهیم داد.
1. اولین کاراکتر از کدهای خطای دیاگ
هر کد خطای دیاگ با یکی از چهار حرف انگلیسی B، C، P و U شروع می‌شود. با توجه به این حروف می‌توان فهمید مشکل از کدام قسمت خودرو نشأت گرفته است.
- P به معنای Powertrain (قوای محرکه) است، بدین مفهوم که مشکل مربوط به عملکرد موتور، گیربکس یا سیستم انتقال قدرت است.
- C به معنای Chassis (شاسی) است. کدهایی که با C آغاز می‌شوند به عملکردهای شاسی از قبیل فرمان، سیستم تعلیق و ترمز اشاره دارند.
- B به معنای Body (بدنه) است. کدهایی که با B شروع می‌شوند به بدنه خودرو و ویژگی‌های داخل کابین اشاره دارند.
- U به معنای Network (شبکه) است. کدهای آغاز شونده با U تمام عملکردهای یکپارچه‌سازی شبکه‌ای یا سیستم مالتی پلکس خودرو را پوشش می‌دهند.
2. دومین کاراکتر از کدهای خطای دیاگ
کاراکتر دوم همیشه 0 یا 1 است:
عدد 0:
معنی: کد خطای استاندارد OBD-II
شرح: این کد برای همه‌ی خودروهایی که از استاندارد بین‌المللی OBD-II پیروی می‌کنند، یکسان است و به یک عیب واحد اشاره دارد.
مثال: کد P0132 که نشان‌دهنده‌ی مشکل در سنسور اکسیژن است در همه‌ی خودروها یکسان است.
عدد 1:
- معنی: کد خطای اختصاصی سازنده
- شرح: این کد مختص به یک خودروسازی یا مدل خاص است و در سایر خودروها با همین کد، ممکن است عیب متفاوتی را نشان دهد.
- مثال: کد P1132، که ممکن است در یک خودرو نشان‌دهنده‌ی مشکل در سیستم خنک‌کننده باشد، در خودروی دیگر می‌تواند به معنی نقص در سیستم جرقه‌زنی باشد.
3. سومین کاراکتر از کدهای خطای دیاگ
سومین کاراکتر عددی بین 0 تا 8 است که مشکلات موجود در زیرسیستم‌های خودرو را نشان می دهد، این مشکلات ممکن است شامل موارد زیر باشد:
- 0، سیستم اندازه‌گیری سوخت، هوا و کنترل پخش آلودگی های کمکی
- 1، اندازه‌گیری سوخت و هوا
- 2، اندازه‌گیری سوخت و هوا (فقط خودروهای انژکتوری)
- 3، سیستم احتراق و جرقه‌زنی
- 4، کنترل انتشار آلایندگی
- 5، سیستم کنترل سرعت خودرو و کنترل دور آرام خودرو
- 6، کامپیوتر و مدار خروجی
- 7 و 8، سیستم انتقال قدرت
“توجه: وقتی کاراکتر دوم، عدد “1” است این سیستم شماره‌گذاری اعمال نمی‌شود و برای جزئیات بیشتر باید مستقیماً با نمایندگی خودروی خود تماس بگیرید.”
4. چهارمین و پنجمین کاراکتر از کدهای خطای دیاگ
ارقام چهارم و پنجم یک عدد دو رقمی بین 00 تا 99 هستند که به‌طور اختصاصی یک جزء از زیرمجموعه‌ی مشخص شده در رقم سوم را معرفی می‌کنند و مشکل دقیقی که خودرو با آن مواجه است را تعیین می‌نمایند. به عبارت دیگر، ارقام چهارم و پنجم مشخص می‌کنند که دقیقاً کدام قطعه یا زیرسیستم در زیرمجموعه‌ی مربوطه دارای نقص است. این اطلاعات به همراه رقم سوم به طور کامل مشکل خودرو را مشخص می‌سازد.
برای درک بهتر چگونگی ترجمه‌ی کدهای خطای دیاگ فارسی، در ادامه یک نمونه کد و ترجمه‌ی آن را بطور کامل بررسی خواهیم کرد:
P0301: خطا در سیستم انتقال قدرت، با کدهای استاندارد، در سیستم احتراق و جرقه‌زنی با شماره خطای 01 است. یعنی جرقه‌زنی سیلندر شماره‌ی یک دارای مشکل است.
- P: وجود خطا در سیستم انتقال قدرت
- 0: با کدهای استاندارد
- 3: در سیستم احتراق و جرقه‌زنی
- 01: فرایند جرقه‌زنی سیلندر شماره‌ی یک دارای مشکل است.
رایج‌ترین کد خطا دیاگ
در میان انبوهی از کدهای خطای موجود در ECU (کامپیوتر ماشین)، برخی از مشکلات خودرو بیشتر از سایرین دیده می‌شود و در بین کدهای خطای دیاگ، نسبت به سایر کدها رایج‌تر هستند. این کدها عبارتند از:
1. کدهای خطای P0300 تا P0312
این دسته از کدهای خطا وجود ایراد در یک یا چند سیلندر موتور خودرو را نشان می‌دهند. دو رقم آخر این کدهای خطا مشخص می‌کنند که کدام سیلندر دچار مشکل شده یا احتراق در کدام سیلندر وجود ندارد. به‌عنوان نمونه، کد P0306 نشان‌دهنده معیوب بودن سیلندر شماره 6 است. درصورتی‌که این خطا را نادیده بگیرید این احتمال که با گرمای بیش از حد اگزوز و ذوب شدن کاتالیزور مواجه شوید، وجود دارد. پس ضروری است تا خودرو توسط یک مکانیک بررسی و قطعات معیوب شناسایی و تعمیر شوند. گاهی همراه این خطاها چراغ هشدار موتور نیز روشن می‌شود که به معنای لزوم توقف فوری خودرو است.
2. کدهای خطای P0171 و P0175
یکی از وظایف واحد کنترل الکترونیکی (ECU) تنظیم نسبت هوا و سوخت ورودی به موتور است. کدهای خطای P0171 تا P0175 در ECU نشان‌دهنده این هستند که نسبت هوا به سوخت بیش از حد غنی (سوخت بیشتر) یا بیش از حد رقیق (سوخت کمتر) شده است. علل این مشکل می‌تواند نشتی در سیستم مکش هوا، خرابی سنسورها و انژکتورهای سوخت، یا فشار پایین سوخت به دلیل خرابی پمپ بنزین و تنظیم‌کننده فشار سوخت باشد.
3. کدهای خطای P0440 تا P0457
در خودروهای امروزی سیستم EVAP (کنترل انتشار بخارات سوخت) به منظور جلوگیری از انتشار گازهای گلخانه‌ای به محیط نصب شده است. وظیفه‌ی اصلی این سیستم جمع‌آوری بخارات سوخت است. به این صورت که بخارات حاصل از احتراق وارد مخزن سوخت شده و درون یک کپسول حاوی کربن فعال ذخیره می‌شوند. کربن فعال، بخارات را جذب کرده و پس از باز شدن شیر تصفیه، آن‌ها را به درون منیفولد هدایت می‌کند. کدهای خطای P0440 تا P0457 نشان‌دهنده مسدود شدن جریان تصفیه بخارات در سیستم EVAP هستند که می‌تواند ناشی از خرابی شیر تخلیه، شکستگی درپوش باک، نشتی یا پارگی لوله‌ها باشد.
4. کدهای خطای P0420، P0430
معمولاً این کدهای خطای دیاگ زمانی فعال می‌شوند که مبدل کاتالیزوری از کار می‌افتد و نیاز به تعویض دارد. وظیفه اصلی مبدل کاتالیزوری این است که آلاینده‌ها را از چرخه‌ی احتراق حذف و آن‌ها را به گازهای کم‌خطرتر تبدیل کند. مبدل کاتالیزوری دارای دو سنسور اکسیژن در بالا و پایین است که بازدهی آن را کنترل می‌کنند. در صورت بروز نشتی مایع خنک‌کننده یا روغن‌سوزی، سنسورهای اکسیژن بلافاصله افت کارایی کاتالیزور را تشخیص داده و این کدهای خطا در ECU فعال می‌شوند.
5. کدهای خطای P0133، P0135، P0141
کدهای خطای P0133، P0135 و P0141 در زمانی که سنسور اکسیژن یا گرمکن آن دچار نقص یا خرابی شوند، توسط ECU نمایش داده می‌شوند. سنسور اکسیژن یکی از مهمترین سنسورهای خودرو به شمار می‌رود که مسئول اندازه‌گیری میزان اکسیژن موجود در گاز خروجی اگزوز است. در صورت بروز ایراد در این سنسور، به‌دلیل عدم تنظیم صحیح نسبت سوخت به هوا، احتمال کاهش مصرف سوخت وجود دارد. بنابراین تعمیر یا تعویض به‌موقع سنسور اکسیژن و قطعات مرتبط با آن، بسیار حائز اهمیت است.
6. کد خطای P1612
چندین دلیل احتمالی پشت این کد وجود دارد:
- شایع‌ترین علت کد P1612، خرابی ماژول کنترل ایموبلایزر است که ممکن است به‌دلایل مختلفی مانند جا کلیدی معیوب، سیم‌کشی آسیب دیده یا یک ماژول معیوب رخ دهد.
- گاهی ممکن است مشکل از خود کلید یا فاب‌کی باشد. اگر کلید آسیب دیده باشد یا باتری فاب‌کی از بین رفته باشد، ممکن است نتواند سیگنال مناسب را به ایموبلایزر ارسال کند.
- در موارد نادر، ممکن است این کد به دلیل نقص در ECM یا سیم‌کشی فعال شود. اگر ECM آسیب دیده باشد یا اتصال کوتاهی در سیم‌کشی وجود داشته باشد، این کد خطا ایجاد می‌شود.
در این مقاله سعی کردیم مهم ترین کد خطای ثبت شده در ecu خودرو را بررسی کنیم. شما می توانید برای اطلاع از لیست کامل کدهای خطای موتور، فایل PDF را از لینک زیر دانلود کنید. ترجمه‌ی کدهای خطای دیاگ فارسی را بطور کامل در ادامه مشاهده کنید.
خواندن خطاهای دیاگ با استفاده از ردیاب
در گذشته تنها امکان خواندن کدهای خطای ECU و تشخیص مشکلات خودرو از طریق مراجعه حضوری به تعمیرگاه و استفاده از دستگاه دیاگ وجود داشت. اما امروزه برخی از ردیاب‌های موجود در بازار نیز مجهز به قابلیت دیاگ خودرو هستند و نیاز به مراجعات مکرر به تعمیرگاه را برطرف می‌سازند. ردیاب دیاگ با اتصال به پورت OBD خودرو، به کدهای خطای ذخیره‌شده در ECU دسترسی پیدا کرده و آن‌ها را همراه با توضیحات لازم بر روی برنامه نصب‌شده بر گوشی همراه نمایش می‌دهد. با خواندن این کدها می‌توان مشکل خودرو را تشخیص داده و فقط در صورت نیاز جهت رفع عیب به تعمیرگاه مراجعه نمود.
“مزیت اصلی ردیاب دیاگ، امکان دسترسی آسان و دائمی به خطاهای ECU از هر فاصله‌ای است که باعث ذخیره زمان و هزینه می‌گردد.”
برای دریافت قیمت ردیاب دیاگی و سایر امکانات و ویژگی‌های آن می‌توانید با واحد فروش ایگل تماس بگیرید تا کارشناسان ما به سوالاتتان پاسخ داده و شما را راهنمایی نمایند.
طرز کار ردیاب دیاگ به چه‌صورت است؟
در ادامه نحوه استفاده از ردیاب دیاگ را مرحله به مرحله توضیح می‌دهیم:
- اتصال ردیاب به خودرو: ابتدا باید ردیاب را به ورودی OBD خودرو متصل کنید. این ورودی معمولاً نزدیک جعبه فرمان یا زیر آن قرار دارد.
- دانلود کدهای خطا: پس از اتصال، ردیاب اقدام به اسکن خودرو کرده و کدهای خطای شناسایی‌شده را در اپلیکیشن نمایش می‌دهد.
- تفسیر کدهای خطا: برای درک معنای کدهای خطا به توضیحات ارائه شده در اپلیکیشن یا جدول ترجمه شده کدها مراجعه کنید.
- رفع خطا: پس از عیب یابی خودرو، می‌توانید بسته به سطح مهارت خود اقدام به رفع آن‌ها نمایید یا در صورت لزوم به تعمیرگاه مراجعه کنید.
در نهایت
کدهای خطای دیاگ شما زا از وقوع هر گونه عیب و ایراد در ماشینتان آگاه می‌کند. این کدها در ECU خودرو ذخیره شده و با اتصال دستگاه یا ردیاب دیاگ به پورت OBD می‌توان به آن‌ها دسترسی پیدا کرد. در انتها توصیه می‌شود که دیاگ خودرو به صورت دوره‌ای انجام شود و صرفاً منتظر روشن شدن چراغ هشدار نمانید. این کار به شناسایی به‌موقع مشکلات جزئی خودرو قبل از تبدیل شدن آن‌ها به خرابی‌های بزرگ‌تر و پرهزینه‌تر کمک شایانی می‌کند.
